2019年底，
成都轨道交通5号线一二期、
10号线二期、
有轨电车蓉2号线非首开段，
三线开通，
成都轨道交通运营里程突破300公里。
2020年，
我们将完成5条地铁线路的建设：
●6号线一二三期工程
●8号线一期工程
●9号线一期工程
●17号线一期工程
●18号线一二期工程
5条线路开通后，
成都轨道交通的线网里程，
将突破500公里大关！
目前，5条在建线路，
将陆续进入机电安装和装修施工的高峰期。
那么，现在这几条新线都有什么进展呢？
9号线一期 首批轨行区移交工作圆满完成
近日，9号线一期首批轨行区（武青车辆段-机投桥站轨行区）顺利移交运营公司接管，标志着9号线一期电客车正线动车调试正式拉开帷幕。
此次移交标准，相比以往线路移交的标准更高。成都地铁按照移交条款，逐条梳理存在的问题。为确保线路具有充足的调试时间，成都地铁提前梳理细化工期节点，将节点细化到每一步，工序排布具体落实到每一个专业；动态跟踪目标任务完成情况，提前预判风险，优化施工组织。
成都地铁针对封闭条件、重大安全条件、行车重要设备设施条件等几个重点方面，集中优势力量专人专项负责，联合调配，逐次击破，统筹解决制约项目按期推进的外部问题，确保工作“赶早不赶晚”。
9号线一期工程 从三色站至黄田坝站由南至西沿顺时针方向敷设，线路全长22.18km，共设13座车站，11座换乘站，均为地下站，设元华停车场、武青车辆段两座站场。
（以上为工程站名图，供参考）
18号线 世纪城站刚刚经历了一场“动脉搭桥手术”
18号线世纪城站附属通道自打围以来，长期受管线迁改影响，无法连续施工，尤其是与结构冲突的DN1200自来水管最为突出。
这个水管啥情况？该水管提供天府新区及华阳片区生活用水，同时该水管“外挂”的水厂，负责20万户居民生活用水供应，影响面非常广。
该管道位于地铁1号线世纪城站与地铁18号线世纪城站换乘通道顶板上方，侵入通道结构内部2m，必须迁改出18号线世纪城站附属结构范围外。
为了PK这只威力十足的“拦路虎”，成都地铁协调用户、产权单位、行政主管部门、水厂等相关方做方案，开协调会，从迁改方案确定，停水手续办理，到现场施工碰管完成，历时3个月。
2020年1月4日，开始正式实施DN1200自来水管道的迁改作业，关阀停水、保水措施、管道焊接、开阀灌水洗管、水质检测合格、恢复供水历时17个小时，约50余人全程奋战，最终我们顺利完成了这个供水主动脉的迁改。
管线，是城市的毛细血管，为了尽量减少对大家生活的影响，我们以最短的时间，最精细的操作来进行管线迁改，难度相当于一场动脉搭桥手术。
（以上为工程站名图，供参考）
18号线一二期工程 起于火车南站，沿天府大道东侧向南敷设，经环球中心、世纪城、麓山至天府新区博览城片区，之后穿越龙泉山向东经三岔湖片区至新机场。18号线一二期工程线路全长约66.8km，共设置12座车站，其中一期工程为火车南站至龙泉山隧道出口，线路长约41.2km，设8座车站，均为地下站；18号线二期工程为太平隧道至天府机场1、2号航站楼站，线路长约25.6km，设4座车站。
6号线一二期 南北大道主变电所送电成功
近期，在参建各方的共同努力下，6号线一二期首座主所南北大道主变电所送电成功。该主变电所位于6号线一二期北段，承担着为6号线郫筒车辆段、北段正线供电的任务，在6号线调试的过程中起着重要作用。
成都地铁攻坚克难，克服了无进站道路、间隔扩建停电难等问题，使该变电站能顺利建设。
主变电所为何如此重要？ 主变电所施工极为关键，它就像为地铁正常运行供电的“心脏”，承担着整条线路的电力负荷用电，还持续为列车运行提供所需要的全部动力哦！
（以上为工程站名图，供参考）
6号线一二期 全长约47公里，设车站38座，线路北起于郫都区望丛祠站，途经高新西区、金牛区、成华区、锦江区南至高新区观东站，整体呈南北走向。该工程作为中心城区南北向的填充线，是成都地铁成网的关键一环，也是目前成都市最长的全地下地铁线路。
5线6项目的建设进展
（图源：成都地铁建设）
2019年12月27日，
成都轨道交通三条新线开通，
为“环+放射式”线网格局
再添“南北大动脉”和“郊区新延线”，
为缓解南北通勤压力，
助推郊区新城快速发展，
实现城市轨道交通全域覆盖，
发挥轨道交通改变城市布局重要作用
打下坚实基础。
2019年，成都轨道交通步入300公里+时代，
2020年，我们将以接续奋斗的昂扬姿态，
迎接成都轨道交通的500公里+时代！
应用名称：成都地铁 APP
